Ponts et chaussées

Rien n’arrête le progrès, rien n’arrête le P. Quintard. Les services de l’Etat ont peu à peu transformé la piste reliant Maesot et Maesariang en une route nationale, la route 105. Mais il restait à désenclaver les villages, au moins pendant la saison sèche, en les reliant à cette route : ce sera, là encore, l’affaire du P. Quintard : déjà médecin itinérant, il est promu ingénieur des ponts et chaussées.

On commence d’abord par Maewé en 1985 : 12 km de piste tracés par les villageois eux-mêmes à travers la montagne. « Soixante-dix bonhommes armés de pioches (et d’un peu de dynamite aussi) ça fait du boulot en un jour : je comprends que les Romains aient pu construire leurs fameuses voies » écrira le P. Billot, MEP. Ce sera également un père MEP qui financera ce projet sur sa cassette : le P. Sahuc qui avait été en poste à Maesot entre 1970 et 1974 et qui se souvenait avoir bien souffert en reliant Maewé à pied.

Trois ans plus tard en 1988, ce sera le tour de la route de Maesapao, financée cette fois-ci par les Missions Etrangères elles-mêmes : là encore 8 km tracés en trois mois, à la pioche bien entendu et par les villageois.

Enfin en 1996 le P. Quintard écrira lui-même : « Le percement de la piste-route de Poblaki est un peu ma dernière fierté. Une centaine de montagnards ont pioché et ouvert une route carrossable (en4x4) de 17 km en trois mois. Cette piste permet de désenclaver des dizaines de villages. Route touristique d’avenir mais une route construite par les paysans eux-mêmes sans aucune aide des Ponts et Chaussées. Merci au Département de la Loire-Atlantique qui a financé cette piste et merci aux MEP également d’en avoir permis l’achèvement. »

Désormais les voitures de la Mission connaitront chaque millimètre et de la Nationale 105 et de chacune de ces pistes.

Construction d'une route dans le village - Maewe 2020

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